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Moteurs

Guide des pannes

Le moteur ne démarre plus

Quand un moteur ne démarre plus, il faut d'abord accuser le démarreur ! Mais il n'est pas le seul responsable... Nous allons voir comment, pas a pas, essayer de déterminer l'origine de la panne...

Un démarreur cassé (le solénoïde est fendu)

Liaison au sol

Rabaisser son T3

Les T3 sortis d'usine ont une hauteur au sol d'environ ??? cm. Tout comme il est possible d'augmenter cette hauteur (les Syncro en 14' et les Steyr Puch en 16'), il est également possible de les rabaisser. Ce type d'opération a toutefois un impact sur la qualité de conduite, et ce n'est pas un hasard si les ingénieurs de VW se sont arrêtés sur ??? cm : c'est, a priori, le meilleur ratio confort / sécurité existant !

Néanmoins pour des raisons souvent esthétiques, le confort de conduite peut être relégué en second plan. Car il faut savoir que plus la garde au sol est courte, plus le débattement des ressorts est court également, et donc que les aspérités de la route se ressentiront plus ou moins. La qualité du matériel joue énormément, c'est pourquoi il convient de bien lire ce guide avant de faire son choix ! De même, il va de soit que selon la garde au sol, la taille des pneumatiques doit être prise en compte. La seule contrainte étant de ne jamais faire ripper un pneu sur la carrosserie au risque de tordre celle-ci ou d'éclater le pneu en roulant !

Selon les budgets et les envies, il existe 3 types de solutions pour rabaisser son T3 :

• Modifier l'équipement d'origine
• s'équiper en ressorts courts
• s'équiper d'un kit complet ressorts + amortisseurs

Le fait-maison

Il n'est pas nécessaire dans cette configuration d'acheter du matériel. Il suffit simplement d'un peu de courage pour se lancer dans la découpe de son équipement d'origine (le mieux étant de récupérer cela sur un autre véhicule pour revenir en arriere si besoin est)

Les ressorts seuls

Cette solution intermédiaire est assez intéressante car elle présente l'avantage de limiter son investissement et de conserver un confort optimal.

• 40mm :

Les kits complets

Plus cher mais plus radical, le kit ressort + amortisseurs est la solution ultime pour ceux qui veulent fleurter avec le bitume.

• 70mm Formel K : Ce kit est déconseillé par les utilisateurs l'ayant essayé, les ressorts s'affaissant au bout de quelques millers de kilometres. Le confort devient vite un concept lointain et chaque bosse sur la route est directement envoyé vers les occupants du véhicule...

AirRide

Les systèmes de suspension a air est une solution pour l'instant théorique, et il est difficile de trouver des informations sur le sujet pour le moment. Assez onéreux, il s'agit d'ajuster de la garde au sol selon les besoins. il est ainsi possible de monter son T3 a plus de X cm, tout comme le descendre a même le sol, et tout ca sur simple pression des commandes. Un seul gars a ma connaissance a mené l'expérience, mais on peut être sur qu'au vu de la demande d'AirRide, ce système tend a se développer sur les T3.